Открыл глаза, а кругом японцы.
Aug. 23rd, 2012 05:30 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Не прошло и 24 часов, как я добрался до койки в Японии. Вышел из дома в три дня, метро - полчаса, экспресс до Шереметьево – полчаса , сборы и ожидание коллег – час, регистрация - полчаса, зал ожидания два часа, самолет – девять с половиной часов и это чистого лета, плюс рулежки с полчаса, далее граница, получение багажа, электричка от аэропорта до Токио - больше часа и два скоростных поезда. Один из Токио до Осаки три часа, другой от Осаки до Хиросимы полтора часа. И еще вдобавок на трамвае. Итого на самолете пролетел семь с половиной тысяч километров, и на поездах более восьмисот. Радости от таких переездов немного, голова как чугунная, поспать мало где удается. Аэрофлот умудряется закупать специальную комплектацию самолетов, в которых набивают кресел раза в два больше, чем в тех же моделях для иных компаний. Расстояния между рядами сокращаются до минимума и спать там не комильфо, да еще дети, то там, то сям начинают вопить, а только заснешь, так за три часа до посадки общий подъем на завтрак. Зато на таких длинных рейсах кино смотри, хоть обсмотрись. Выбор большой и бесплатно. Но сон это не заменяет(
Сели. Аэропорт Нарита в Токио. Все процедуры быстры, образовалась очередь, через минуту появились еще сотрудники и очередь исчезла. Остановился посреди дороги разинув рот, типа что-то не понял, уже кто-то рядом с готовностью помочь. Проездные билеты на поезда купил еще в Москве, называется JRpass, обошелся в 12500 в рублях, на неделю. Купить его можно только за пределами Японии у уполномоченных фирм и только тем, у кого в визе стоит временный визитер. И это не билет, а квитанция на него. И эту квитанцию надо поменять в аэропорту уже на билет и неделя начнет считаться со дня обмена.

Отбивается за пару поездок на скоростных поездах, удовольствие это недешевое. Тут надо заметить,
что Япония вообще дешевизной не отличается.
Проблем разобраться с тем, как провести процедуру обмена нет, как только вытаскиваешь эту квитанцию и вздеваешь глаза вверх для разглядывания табло, висящих в изобилии в зале аэропорта, в ту же секунду к тебе подходит сотрудник персонала аэропорта и объясняет, что надо спуститься на этаж ниже и там вы сразу все поймете. Точно, огромными буквами светиться вывеска сервис бюро. Сотрудники всех служб вежливы и доброжелательны до невозможности. И кланяются. Турникет на вокзале проходишь, а там пара сотрудников на контроле и кланяются всем входящим, сложат ручки у груди и кланяются, ясное дело не в пояс, но все равно, а народа там в день проходит ого-го. Контролер в вагон заходит, поклонилась, билетики проверила, поклонилась и вышла. Это конечно не значит, что тут же весь вагон вскочил и давай ей в ответ поклоны класть. Нет конечно, как сидели так и сидят, не пошевелятся. Видимо если на работе, то кланяешься, а закончил рабочий день, то уже можно и передохнуть. Ну уж если лично к кому-то обращаешься, то от этого не отвертеться.
В общем добрался до другого края света, и спать.

Контролерша – прячется от фотоаппарата.

А эта спрятаться не успела. Но она и не контролерша, а так.. мимо проходила.

На сиденье все расписано, где покурить, где оправиться. Внизу есть розетка для зарядки.

Чудо техники. Синкайсены – скоростные поезда.


Палатки на платформе называются знакомым словом «Киоск».

Трамваи в Хиросиме


В трамвае – кондуктор. Проезд стоит 150 йен, это рублей 60.



Цель суточного путешествия – однокоечный номер.

ИНТЕРЕСНОЕ В ЖУРНАЛЕ
Сели. Аэропорт Нарита в Токио. Все процедуры быстры, образовалась очередь, через минуту появились еще сотрудники и очередь исчезла. Остановился посреди дороги разинув рот, типа что-то не понял, уже кто-то рядом с готовностью помочь. Проездные билеты на поезда купил еще в Москве, называется JRpass, обошелся в 12500 в рублях, на неделю. Купить его можно только за пределами Японии у уполномоченных фирм и только тем, у кого в визе стоит временный визитер. И это не билет, а квитанция на него. И эту квитанцию надо поменять в аэропорту уже на билет и неделя начнет считаться со дня обмена.

Отбивается за пару поездок на скоростных поездах, удовольствие это недешевое. Тут надо заметить,
что Япония вообще дешевизной не отличается.
Проблем разобраться с тем, как провести процедуру обмена нет, как только вытаскиваешь эту квитанцию и вздеваешь глаза вверх для разглядывания табло, висящих в изобилии в зале аэропорта, в ту же секунду к тебе подходит сотрудник персонала аэропорта и объясняет, что надо спуститься на этаж ниже и там вы сразу все поймете. Точно, огромными буквами светиться вывеска сервис бюро. Сотрудники всех служб вежливы и доброжелательны до невозможности. И кланяются. Турникет на вокзале проходишь, а там пара сотрудников на контроле и кланяются всем входящим, сложат ручки у груди и кланяются, ясное дело не в пояс, но все равно, а народа там в день проходит ого-го. Контролер в вагон заходит, поклонилась, билетики проверила, поклонилась и вышла. Это конечно не значит, что тут же весь вагон вскочил и давай ей в ответ поклоны класть. Нет конечно, как сидели так и сидят, не пошевелятся. Видимо если на работе, то кланяешься, а закончил рабочий день, то уже можно и передохнуть. Ну уж если лично к кому-то обращаешься, то от этого не отвертеться.
В общем добрался до другого края света, и спать.

Контролерша – прячется от фотоаппарата.

А эта спрятаться не успела. Но она и не контролерша, а так.. мимо проходила.

На сиденье все расписано, где покурить, где оправиться. Внизу есть розетка для зарядки.

Чудо техники. Синкайсены – скоростные поезда.


Палатки на платформе называются знакомым словом «Киоск».

Трамваи в Хиросиме


В трамвае – кондуктор. Проезд стоит 150 йен, это рублей 60.



Цель суточного путешествия – однокоечный номер.

ИНТЕРЕСНОЕ В ЖУРНАЛЕ
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
2leep.com |
no subject
Date: 2012-08-23 09:29 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-23 03:07 pm (UTC)